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Updated 12 days ago

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人人都是主播

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Best weekly hand curated episodes for learning

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美国留学

Latest release on May 18, 2016

Best weekly hand curated episodes for learning

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人人都是主播

「洋悟音乐」VOL17: 古典音乐欣赏5 總第一四四期

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E16051703

May 18 2016

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「洋悟音乐」VOL19: 古典音乐欣赏7 總第一四六期

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E16051705

May 18 2016

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「洋悟音乐」VOL18: 古典音乐欣赏6 總第一四五期

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E16051704

May 18 2016

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「洋悟音乐」VOL16: 古典音乐欣赏4 總第一四三期

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E1-16051702

May 17 2016

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「洋悟音乐」VOL15: 古典音乐欣赏3 總第一四二期

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E1-16051701

May 17 2016

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「洋悟音乐」VOL14: 古典音乐欣赏2 總第一四一期

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E1-16042702

Apr 27 2016

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「洋悟音乐」VOL13: 古典音乐欣赏1 總第一四零期

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Apr 27 2016

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「洋悟美文」VOL5: 美国开始剪羊毛(下) 總第140期

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Apr 06 2016

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「洋悟美文」VOL4: 美国开始剪羊毛(中) 總第139期

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Apr 06 2016

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「洋悟運動」VOL34: S2-5 布莱恩公园 總第一三七期

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Mar 15 2016

44mins

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「洋悟纪录」vol13: 美国奇葩节日之派日 總第一三六期

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Mar 14 2016

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「洋悟運動」VOL33: 第二季4 比基尼巴西日和静美拱桥 總第一三五期

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Mar 10 2016

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「洋悟運動」VOL32: 第二季3 纽约百年前的拆迁队 總第一三四期

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Mar 07 2016

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「洋悟運動」VOL31: 第二季2 中央公园,new york不 new 總第一三三期

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New York City 不 new


纽约事实上对于大多数人来说,大家的第一印象都不怎么样,只有当你慢慢的对他了解的越来越多以后,才会慢慢的体会出他的与众不同和深刻道理。
2015年9月我在纽约住了4个月,有一天早晨我在中央公园里跑步,跑累了休息,旁边刚好有两位国内去那边玩儿的老奶奶在聊天,可能是旅行团中间给了时间在公园里休息,于是我就边休息边听他们的对话,不一会儿老奶奶可能感觉到我在听他们说话就问我:“小伙子,你听的懂的啊?”我跟奶奶说:“对呀,能听懂。”可能当时我有留一个小辫子,所以老奶奶问我,你是中国人呀?之前已经很多人以为我是日本人。。。我赶紧回答老奶奶,对呀。奶奶问我,你来旅行还是工作啊?我说我来旅行啊,奶奶说不错啊,来玩多久啊,我说几个月吧,奶奶说那么久啊?这里有什么好玩啊?纽约好差啊。我当时其实有一点接不住了,赶紧符合老奶奶。。。。。。。

我相信奶奶的感受也是真实的,纽约的确道出破破烂烂,我在去年的介绍里也有提到过,第一次来纽约的时候内心的悲凉,可见来纽约并不是来体会新的,
可是后来当我对纽约的了解越来越多以后,对纽约的态度就发生了巨大的转变,所以也就有了我后来多次来纽约的经历和这个半年左右的纽约纽约网络免费公开课。让我们一起用半年一遍学英文,一遍来了解了解这座富有争议又迷倒众生的大苹果纽约吧。

Mar 03 2016

49mins

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「洋悟運動」VOL30: 第二季1 纽约纽约开篇 總第一三二期

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Feb 23 2016

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「洋悟美文」VOL2: 亚裔学生为什么不幸福? 總第一三一期

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中国学生是不快乐的,至少很多中国学生及家长都是这么认为的。至于中国学生不快乐的原因,人们往往归咎于中国的应试教育。

不可否认,在高考指挥棒的挥动之下,中国教育体制内的学生不得不为之而“好好学习、天天下上”。但是,作为学生家长,面对子女所直面的考试压力、升学压力、学习压力,又将采取怎样的方式和方法呢?

哈佛大学的4名亚裔学生在该校校报上发表合著文章,阐述了亚裔家庭对于学生造成的压力和精神疾病。文中指出,对于来自于东亚移民家庭的许多学生来说,假日里的家庭聚餐并不像是一种庆典。父母会尽情比较谁家的孩子更加优秀,这使得自己孩子的任何缺点都不容原谅。不管是在外社交,还是家庭内部讨论,关于上大学和高分的话题永不停歇,但却很少有与孩子情绪缺陷相关的讨论。这种对完美的过分追求使得孩子很难展现出内心的不安定,包括情绪斗争甚至精神疾病。

事实上,很多中国家庭何尝不是如此。更应引起关注的是,美国亚裔移民家庭却忽视子女的精神健康。在亚洲移民家庭中,患有精神疾病似乎就等于是耻辱。这在各个国家的语言和文化中有着深深的烙印。在中文中,精神疾病与表示神经错乱的“神经病”是同义词。在韩国,为了保全家族荣耀会隔离家中的精神疾病患者,而且“精神病人”也是一个侮辱性词汇。在印度,印地语和乌尔都语的“自杀”都与“自作乐”谐音,因为社会普遍认为自杀是一种自私的行为。

这种文化气氛常使得学生难以获得来自家人的支持,这也就能解释为什么亚裔精神疾病患者增多了。有研究表明,亚裔学生比白人学生更容易感到抑郁,但亚裔却又是最不愿意寻求精神健康援助的人群。其实,类似的情况在中国更为普遍,由此也揭示了中国学生难以快乐的另一重要原因。
中国的家长应该如何对待自己的子女?国外的一系列漫画,可以给国内的家长们提供了一个参照。

Feb 18 2016

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「洋悟美文」VOL1:一艘小船开出一个王国,留下五百亿 總第130期

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曾表示永不退休,工作到死的台湾卓越企业家张荣发先生,于昨天(20日),以九十高龄结束了他的工作,也永别了他热爱又挑战一生的大海、天空和陆地。

继“经营之神”王永庆之后,又一颗带领台湾产业走向世界的伟大心脏停止了跳动。但他的眼光、雄心、韬略、钢铁意志和柔软心,以及他没有带走分文,也不留给后人的五百亿财富,还将继续造福他所热爱的水土和同胞。
1海上霸主 航运王国
“商界巨人”;“伟大企业家”;“偶像般”的人物。这些称谓都适合用来介绍张荣发。但他内心最欣赏的,恐怕还是“海上霸主”这四个字。“全家都是海运人,我是为海而生,大海就是我的人生!”这是他身前常用来介绍自己的开场白。

张荣发1927年生于台湾宜兰苏澳,7岁举家迁往基隆,父亲、大哥、二哥都是船员。他14岁进入日本船公司半工半读,从杂工做起,靠自学一步步转型成为专业航海人员,并先后考上考上三副、升上大副,直到成为船长。

1965年张荣发在日本常石造船厂为新船监工.png
▲ 1965年张荣发在日本常石造船厂为新船监工

在海上航行15年之后,张荣发踏上了创业历程。最初,他曾与人合作开设新台海运及中央海运,近距离从事一些散货运输。但这些合作都很快告吹。共同的原因是,合作者认为张荣发好高骛远,而张荣发认为他们目光短浅,不堪为谋。

从中央海运与合作伙伴分手后,张荣发从内心认为,必须在公司具有绝对权威,才能让公司按照自己的意志前进。于是,1968年,靠着中央海运分来的全部资产——一艘跑了超过15年的杂货船,以及这艘轮船还没有还完的贷款,他创立了自己的航运公司:长荣海运。

张荣发海军.png

1968年9月1日,张荣发将这艘老船命名为“长信号”,在雄心壮志中飘飘荡荡地驶向了深海,并在此后长风破浪,历经17载奋斗,建立起全世界最大的集装箱船队,成为“世界集装箱航运之王”和“海上新霸主”。
2三次大突破 改变世界航运格局
弱者习惯将梦想盛入自怜自艾的酒杯,在困难中一口口地喝掉。强者则把理想融入到自己的血液,至死方休。问鼎世界海运霸主的17载,张荣发遇到纷繁复杂的挑战,但他从未屈服,一直昂首前行,并且越战越勇,越站越高。

长荣创立之初,面临相当大的财务压力。用他自己的话说是,每往前一步都要向银行磕头作揖。但纵然如此,他也没有原地踏步,而是一有机会就向更远处航行。

长荣海运从一众小公司脱颖而出的第一个动作,来自开辟中东航线。当时,台湾经济已有起飞的苗头,张荣发预判,世界将更紧密链接在一起,航运公司只有走向深海才有未来。在长荣成立的第二年,他就打破围绕台湾打转的局限,决定开辟“远东—中东”定期航线。当时,这些航线都掌握在几乎垄断亚洲国际航线的欧洲远东船公会(FEFC)手中,他的这一举动等于是宣战,因而招来对方降价、封杀货源的一系列反制,要将他驶向世界的计划扼杀于摇篮。

222.png

面对强敌,张荣发毫不妥协但周密行动,带领长荣以超常的勤恳,推出大公司无法企及的服务:帮助台湾企业收集中东的市场信息,甚至帮助他们获得中东货物订单进而获得其货运订单。这个突破围剿的办法,让长荣海运在航线上站稳脚跟,并借着台湾工业起飞、台湾外销中东货物规模大增之势,实现事业的大升级。

开辟中东航线之后,张荣发又开辟了中南美航线。这个过程中,他意识到散货运输将不能适应未来的需求,集装箱将会成为海运的主流。于是再次升级长荣的事业,于1972年做出“逐步退出杂货船,向大型集装箱船升级”的决定。

长荣海运.png

在通常思维中,大型集装箱海运必须是规模足够大的公司才可以去发展。因而,张荣发的决定遇到包括内部股东在内的一致反对,甚至有人嘲笑:“这么小的公司也想做货柜船?”

面对质疑,张荣发闷声前进,纵然合伙人发出退股的威胁也在所不惜。最终,长荣海运于1979年将所有定期航线全面集装箱化,并于1975年实现台湾至美国东海岸定期航线的首航;于1977年开辟了欧洲航线,与远东船公会短兵相接,直接将战争打到对方的大门前。

世界航运格局.png

当张荣发历经7年征战,让长荣走进全面集装箱化新时代时,世界海运的集装箱时代,也如他所料地到来。在这个崭新的局面下,张荣发发起了更大的攻势。

1981年,张荣发决定向东西双向全集装箱定期航线迈进。这在人类海运史上还是从来没有过的事。一直将长荣视为眼中钉的远东船公会,在正面战场节节败退后,甚至不择手段攻击张荣发,对外传言“长荣海运财务紧张,开辟环球航线将一败涂地”。其他国际同行对张荣发的批评也一时占尽上风。最极端的说法是:那个亚洲的张荣发,疯了,我们坐等他的破产吧。

张荣发将这一段历程形容为“营运以来最辛苦的挑战。”但他依然是最困难时刻爆发最大力量。他一方面稳定军心,告诉员工和伙伴“切勿自乱阵脚”;一方面从各环节入手,调查研究并优化设计东西双向航线开起来后的各种问题解决方案,在波涛汹涌中提振着大家与他一到创造历史的信心。

1982年,张荣发砸重金订购了24艘新集装箱船,1983年,长荣海运正式开辟了大西洋航线,成为首家横越大西洋的亚洲船公司,打破欧美独揽局面,也书写了全世界航运业的新历史。

1984年,张荣发再次给世界航运业一个大改变:将东西双方航线改为环球航线。

当时长荣海运已开设有台湾到美国、台湾到欧洲、台湾到中东等众多航线,但其运作模式都是,两地直线往返,全世界其他同行也都是如此。这个模式下,去程货满仓,但回程往往货源不足,甚至空船返回,造成了运力的巨大浪费。

不断挑战更高效率的张荣发一直在思考如何解决这个难题。此前,大家的办法都是努力增加美国的货源,张荣发也是如此。

一个偶然间,看着桌上地球仪沉思这个问题的张荣发,突然的一个转念,改变了这一切。

世界地图.png

“地球是圆的,为什么不打破两地定点直航的做法,让船从台湾到美国,再从美国到欧洲,从欧洲到中东,从中东返回台湾,如此绕地球一圈地持续运转。只要这些定点之间有货物可载,即可解决空船浪费问题。而且,倘若这个办法可行,以往要三条船才能航行美国、欧洲、中东三个地方,如今则只需一条船就可以了。”

被此灵感大为振奋的张荣发,即时展开深入调查,探究三地之间的货源是否能够支持这一理念。调查的结果让他更加振奋:欧美航线的收、发货人,有90%是相同的。这就是说,美国与欧洲两地之间彼此都有货物可载。

火速地,他把这个新模式付诸了实践。改变的效果马上显现出来,过去三条船跑美国、欧洲、中东三条航线,每天需要140吨燃油,57名船员

Feb 08 2016

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Vol6:托福扫盲讲座 下-考试背景介绍 总第129期

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本次讲座对托福考试的相关内容作了全面的介绍,欢迎同学们收听。具体的课程咨询请加微信沟通:1078856928

Jan 31 2016

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Vol5:托福扫盲讲座 上-考试背景介绍总第128期

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本次讲座对托福考试的相关内容作了全面的介绍,欢迎同学们收听。具体的课程咨询请加微信沟通:1078856928

Jan 30 2016

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「洋悟運動」VOL29 16年新年特别节目 總第一二七期

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Jan 01 2016

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